開業50年の東海道新幹線で開業100年の東京駅へ

寒い日が続いていますが、今回は、久々に東海道新幹線で東京へ。2014年10月1日、開業50年を迎え、実に半世紀を超えました。ここ数年、弾丸列車の調査を続けているせいか、なぜか「弾丸列車で」と言いたくなってしまいますが、長年運転されてきた歴史ある高速鉄道、新幹線で、東京へと向かいます。

ということで、新大阪駅にやってきました。関東へは、かなり久々な感じ。前回は2010年3月でしたから、もう5年近く前・・・。

のぞみ専用の発車時刻表。のぞみだけで、ほぼ10分おきに出発するというのは隔世の感があります。ひかり、こだまと合わせると、数分おきという、高速鉄道としては驚くほどの超過密ダイヤ。

車両は、ほとんどがN700系。更に改良されたN700A系も運転されていますが、最近はN700系をN700A系に改造した車両も多くなっています。

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出発進行～

東京までの所要時間は2時間33分。最速列車は2時間25分となっていますが、多くの列車は2時間30分代となっています。食堂車などは、はるか昔（15年前・・・）に廃止されましたので、駅弁を頂きます。

天候の悪い米原付近を通過。この後、雪へと変わったようです。

そして新大阪を出て51分、名古屋に到着。

こちらは浜名湖。新大阪から1時間17分です。

1時間32分、大井川を通過。東海道新幹線内は、カーブも多いため最高速度は270km/hに抑えられていますが、さすがに早い。

そして出発から1時間45分、富士川を通過。富士山の美しい姿が見えました。

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車窓から見る富士山も、最高です。

そして、東京駅に到着。新大阪駅からの515.4km（実キロ）を2時間33分。あっという間の乗車時間でした。

こちらは東海道新幹線14番、15番ホームです。このホームだけ東北・上越新幹線（右隣）のホームに合わせるようにカーブしており、新幹線を直通させる計画だった名残りと言われています。

そして、東京駅全景。2014年12月20日に開業100年を迎えました。元々3階建てでしたが、戦災により長らく2階建てとして、仮修復して使用されてきましたが、2012年までに、完全に復元されました。

開業当時の姿となった東京駅と、新幹線。

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開業100年を記念した、限定スイカの発売を巡っては、大混乱となった記憶も新しいところ。騒動は全国的なニュースとなり、結局、希望者全員への発売となりました。

駅には、記念スイカの発売、申し込みの案内が掲げられていました。記念すべき開業100年・・・こちらの方が印象に残ってしまいましたね^^;

美しく復元された東京駅のドーム。

もう一枚、真下から。

この後は、東京観光へ。次記事に続きます。

開業50年の東海道新幹線と、開業100年の東京駅でした。

★↓次記事は、こちら↓★

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