四国宇和島まで完成した高速道路－「神戸－宇和島」全線350km－

秋晴れの1日。今回は、愛媛県は宇和島市までの長距離ドライブ。経路は最短となる神戸淡路鳴門自動車道→徳島自動車道経由。高速道路のドライブとは言え、対面区間に、つなぎの一般道路、そして無料区間など、変化の多い行程となります。この全線の様子を、まとめて一気に紹介してみたいと思います。

ということで、快晴の青空。明石海峡大橋を渡って、淡路島へ。各方面からの道路と連絡している神戸の垂水JCTからの距離で紹介すると、出発から約4kmの地点。以降も、垂水JCTからの距離で紹介していきたいと思います。

神戸市垂水区、奥畑大歳神社伝統の秋祭り－宵宮から本宮まで－

10月に入りました。10月から11月は運動会、文化祭、そして伝統の秋祭りのシーズン。神戸市垂水区の奥畑地区では、10月6日と7日の2日間、伝統の秋祭りが開催されていました。今回は、その奥畑大歳神社の秋祭りの模様を、宵宮と本宮の2日間に渡って見てみたいと思います。

ということで、10月6日午後8時。夜の奥畑大歳神社にやってきました。ここは神戸市垂水区の小さな谷筋。北側の山の上には総合運動公園があり、東側には市営地下鉄名谷駅周辺の住宅街が広がるなど、現在では大きく街が広がっています。しかし、ここは宅地造成が盛んになる前、谷筋に点在する農家と、その地区の中心となってきた神社・・・かつての山間地域の雰囲気が色濃く残る風景となっていました。

阪神間の弾丸列車構想ルート完結編－そして舞台は神戸市へ－【第五章】

東海道新幹線の原型となった戦前の高速鉄道構想、弾丸列車構想。大阪以西は計画が白紙撤回となったことから山陽新幹線としては利用されず、その当初の構想ルートは歴史の扉の向こうに消えようとしています。第一章では、現在伝わっている、様々な噂や想定ルートを検証。第二章では当時の資料と、新しい見方から尼崎市と西宮市のルートを推定。第三章では西宮市から芦屋市を実際に歩き、当時日本最長として計画されていた六甲山トンネルの位置を比定。第四章では新大阪周辺の現地状況から、大阪市内における弾丸列車の構想ルートを考察しました。その結果、阪神間の全貌が次第に明らかに。いよいよ今回は、歩き残していた大阪市内から尼崎市内へ。戦前の弾丸列車構想ルート、阪神間の完結編です。

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※この背景地図等データは、国土地理院の電子国土Webシステムから配信されたものを利用しています。利用の目的第8項、サイズ規定5枚までの3枚に該当。

こちらの図(図1)は第四章の最後に示した、大阪市内の弾丸列車建設推定ルート（以下想定ルート）です。今回は、この図の左側、阪急宝塚線三国駅から北へ少し行った場所、想定ルートが神崎川を渡るポイントだった地点（図の１番）から、兵庫県側を目指して。想定ルートをたどる長距離ハイキングに出発です。

台風17号通過の神戸市内と異色のアート展－神戸アートマルシェ2012－

9月30日、日曜日。非常に強い台風17号が紀伊半島をかすめるように通過し、神戸市内でも午後から暴風と大雨に見舞われました。そんな悪天候の中ですが、神戸港にあるメリケンパークオリエンタルホテルでは、ホテル12階の客室ほとんど全てを使用するという、異色のアート展「神戸アートマルシェ2012」が開催されました。暴風雨の神戸市内、このアート展の様子を見に、神戸港へと向かってみました。

という訳で、神戸港にあるメリケンパークオリエンタルホテルに到着しました。ホテル内部は吹き抜けとなっており、高級感あふれる感じ。今回の神戸アートマルシェ2012の受付は、ホテルフロントではなく、直接12階へ。ホテル利用客でなくても鑑賞できるため、気軽にホテルを訪れることができます。